【壓縮機網(wǎng)】6月19日-21日，在北京中國國際展覽中心召開的“北京國際城市軌道交通展覽會”上，各大地鐵公司傾數(shù)出動，競爭彌漫在會場的每一個角落，許多展位內(nèi)，工程師熱情地向每一位參觀者介紹自己的z*新技術(shù)和產(chǎn)品。

 

　　“無油壓縮機2.0是我們現(xiàn)在的拳頭產(chǎn)品。因為取消了油的使用，壓縮空氣輸出不僅清潔無油，同時低振動、低噪音。由于沒有油，跟油相關(guān)的易耗損配件也全部不再使用，后期維護變的更簡便，使用壽命也大大增加。”展廳內(nèi)，克諾爾車輛設(shè)備有限公司工程師陳輝表示。

 

　　而在另一側(cè)，神州高鐵的展位內(nèi)，工程師們不僅介紹著拳頭產(chǎn)品，同時向參觀者介紹自己的城市軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈。從設(shè)計、規(guī)劃，到維護、運營，極大地簡化了程序，為地方提供了便捷有效的方案。

 

 

　　軌道交通建設(shè)發(fā)展正當時

 

　　5月下旬，安徽公布了《安徽省現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)總體規(guī)劃（2017—2021年）》。根據(jù)規(guī)劃，到2021年時，安徽所有省轄市和半數(shù)以上縣都將通達高鐵；6個城市擁有或開建城市軌道交通。

 

　　而在山東，計劃到2020年，山東城軌覆蓋將超300公里。濟南市正在加快建設(shè)“一橫兩縱一環(huán)”的城市軌道交通骨干線網(wǎng)，青島市將盡快實現(xiàn)中心城區(qū)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營。淄博、煙臺、濰坊、濟寧、臨沂等市也在加快編制軌道交通建設(shè)規(guī)劃，具備條件的項目盡早開工。

 

　　在福建，福州新區(qū)”五橫三縱”城軌網(wǎng)規(guī)劃草案已公示，其中，“五橫”為軌道1號線、軌道2號線延伸線、軌道6號線、濱海快線、馬尾濱海線，“三縱”為軌道4號線、瑯岐線、梅花線。軌道規(guī)劃形成“四大放射線”城際軌道網(wǎng)絡(luò)，包括福平線（福州北站—平潭）、F2（莆田—福州機場）、F3（寧德—福州機場）、F5（平潭—莆田）；規(guī)劃形成“五橫三縱”的城市軌道網(wǎng)。此外，新增濱?？炀€將聯(lián)系濱海新城（長樂機場）與福州主城。

 

　　2016年2月至9月，國家發(fā)改委先后批復(fù)了蕪湖、貴陽、洛陽、包頭等7個城市的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，線路總長度分別為284、260、235、102公里，并批復(fù)了西安、青島的規(guī)劃調(diào)整方案，調(diào)整后總長度分別為243.2和181.7公里。

 

　　去年下半年，發(fā)改委又批復(fù)的43個城市軌道交通建設(shè)方案，包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市；深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭等經(jīng)濟、人口規(guī)模較大的城市，徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽這些傳統(tǒng)意義上的三線城市也已經(jīng)入列。這一系列跡象說明，城市軌道交通建設(shè)正在向二三線城市蔓延。

 

　　城軌建設(shè)等在2017年將繼續(xù)大幅增長，行業(yè)持續(xù)繁榮。城市軌道交通建設(shè)周期向上，建設(shè)迅猛發(fā)展，伴隨技術(shù)和建設(shè)模式的創(chuàng)新，城軌發(fā)展未來可能超預(yù)期。有機構(gòu)預(yù)測稱，“十三五”期間軌道交通投資規(guī)模也將達到1.7-2萬億元，由于軌道交通投資高、收益低、周期長，PPP模式或成此領(lǐng)域z*有效的解決方案。

 

　　“在新型城鎮(zhèn)化快速推進和城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的大形勢下，中國城軌交通的發(fā)展已呈現(xiàn)出世界罕有的速度和規(guī)模。”中國城市軌道交通協(xié)會原會長包敘定表示。

 

　　軌道交通壓縮機需求大增

 

　　軌道交通對壓縮機的需求主要有兩大方面：空調(diào)系統(tǒng)和制動管路系統(tǒng)。

 

　　軌道交通空調(diào)系統(tǒng)是城市軌道交通中的重要設(shè)備系統(tǒng)之一，擔負著對城市軌道交通內(nèi)部空間的空氣溫度、濕度、空氣流速、空氣壓力和空氣品質(zhì)進行控制的任務(wù)。

 

　　城軌車輛的制動系統(tǒng)及其一些子系統(tǒng)所使用的壓縮空氣（也稱壓力空氣）都是由空氣壓縮機組生產(chǎn)的。目前，城軌車輛中采用的主要有活塞式空氣壓縮機和螺桿式空氣壓縮機兩種。

 

　　中國軌道交通車輛對空氣壓縮機的需求主要來自三大方面：鐵路機車及普通鐵路客車、高速動車組以及城市軌道交通（地鐵及輕軌）。軌道交通具有“移動建筑”的特點，因此對壓縮機的要求很高，需要具備小型輕量化、可靠性高、免維護程度高等特點。

 

　　目前，中國已經(jīng)形成了世界上規(guī)模z*大、發(fā)展z*快的軌道交通建設(shè)市場，當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場需求大幅提升，這給中國軌道交通壓縮機行業(yè)帶來了較大的市場需求空間。同時，中國實施軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化策略，支持國產(chǎn)軌道交通設(shè)備的發(fā)展，國產(chǎn)品牌的軌道交通壓縮機領(lǐng)域技術(shù)水平不斷提高，產(chǎn)品性能與外資品牌差距也逐漸縮小，國產(chǎn)品牌的中標率提高，帶動了國產(chǎn)軌道交通壓縮機市場需求的迅速擴大。現(xiàn)階段，國產(chǎn)軌道交通壓縮機不但能夠滿足國內(nèi)市場需求，還不斷參與國外軌道交通市場的競爭并逐漸占得一席之地。

 

 

　　技術(shù)差距仍存在

 

　　鐵路設(shè)備關(guān)系到國民出行的安全與舒適性等多種問題，因此，國家對此也有較為嚴格的規(guī)定，對相關(guān)設(shè)備的供應(yīng)商在生產(chǎn)資質(zhì)上要求較高，軌道交通壓縮機的供應(yīng)商業(yè)也是如此，生產(chǎn)商必須獲得產(chǎn)品測試證書和運行報告才能進入鐵路壓縮機設(shè)備市場。也正是由于在資質(zhì)上有較為嚴格的要求，我國鐵路壓縮機目前的供應(yīng)商數(shù)量較少。

 

　　近年來，在中國政策的大力推動以及部分國內(nèi)優(yōu)秀壓縮機企業(yè)的努力下，中國軌道交通壓縮機行業(yè)技術(shù)水平有所提高，部分產(chǎn)品性能已經(jīng)可以媲美甚至超越外資品牌。但對于應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域的高端壓縮機產(chǎn)品而言，我國目前仍依賴進口。中國軌道交通壓縮機行業(yè)發(fā)展還受到關(guān)鍵技術(shù)制約，未來，突破核心技術(shù)，實現(xiàn)核心零部件國產(chǎn)化率的提高，也是中國軌道交通壓縮機行業(yè)的科技創(chuàng)新主攻方向。