【壓縮機(jī)網(wǎng)】6月19日-21日，在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心召開的“北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)”上，各大地鐵公司傾數(shù)出動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)彌漫在會(huì)場(chǎng)的每一個(gè)角落，許多展位內(nèi)，工程師熱情地向每一位參觀者介紹自己的z*新技術(shù)和產(chǎn)品。

 

　　“無油壓縮機(jī)2.0是我們現(xiàn)在的拳頭產(chǎn)品。因?yàn)槿∠擞偷氖褂茫瑝嚎s空氣輸出不僅清潔無油，同時(shí)低振動(dòng)、低噪音。由于沒有油，跟油相關(guān)的易耗損配件也全部不再使用，后期維護(hù)變的更簡(jiǎn)便，使用壽命也大大增加。”展廳內(nèi)，克諾爾車輛設(shè)備有限公司工程師陳輝表示。

 

　　而在另一側(cè)，神州高鐵的展位內(nèi)，工程師們不僅介紹著拳頭產(chǎn)品，同時(shí)向參觀者介紹自己的城市軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈。從設(shè)計(jì)、規(guī)劃，到維護(hù)、運(yùn)營(yíng)，極大地簡(jiǎn)化了程序，為地方提供了便捷有效的方案。

 

 

　　軌道交通建設(shè)發(fā)展正當(dāng)時(shí)

 

　　5月下旬，安徽公布了《安徽省現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)總體規(guī)劃（2017—2021年）》。根據(jù)規(guī)劃，到2021年時(shí)，安徽所有省轄市和半數(shù)以上縣都將通達(dá)高鐵；6個(gè)城市擁有或開建城市軌道交通。

 

　　而在山東，計(jì)劃到2020年，山東城軌覆蓋將超300公里。濟(jì)南市正在加快建設(shè)“一橫兩縱一環(huán)”的城市軌道交通骨干線網(wǎng)，青島市將盡快實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。淄博、煙臺(tái)、濰坊、濟(jì)寧、臨沂等市也在加快編制軌道交通建設(shè)規(guī)劃，具備條件的項(xiàng)目盡早開工。

 

　　在福建，福州新區(qū)”五橫三縱”城軌網(wǎng)規(guī)劃草案已公示，其中，“五橫”為軌道1號(hào)線、軌道2號(hào)線延伸線、軌道6號(hào)線、濱海快線、馬尾濱海線，“三縱”為軌道4號(hào)線、瑯岐線、梅花線。軌道規(guī)劃形成“四大放射線”城際軌道網(wǎng)絡(luò)，包括福平線（福州北站—平潭）、F2（莆田—福州機(jī)場(chǎng)）、F3（寧德—福州機(jī)場(chǎng)）、F5（平潭—莆田）；規(guī)劃形成“五橫三縱”的城市軌道網(wǎng)。此外，新增濱海快線將聯(lián)系濱海新城（長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)）與福州主城。

 

　　2016年2月至9月，國(guó)家發(fā)改委先后批復(fù)了蕪湖、貴陽(yáng)、洛陽(yáng)、包頭等7個(gè)城市的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，線路總長(zhǎng)度分別為284、260、235、102公里，并批復(fù)了西安、青島的規(guī)劃調(diào)整方案，調(diào)整后總長(zhǎng)度分別為243.2和181.7公里。

 

　　去年下半年，發(fā)改委又批復(fù)的43個(gè)城市軌道交通建設(shè)方案，包括北京、上海、天津和重慶4個(gè)直轄市；深圳、廈門、寧波、青島、大連5個(gè)計(jì)劃單列市；大部分的省會(huì)城市；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽(yáng)、包頭等經(jīng)濟(jì)、人口規(guī)模較大的城市，徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽(yáng)這些傳統(tǒng)意義上的三線城市也已經(jīng)入列。這一系列跡象說明，城市軌道交通建設(shè)正在向二三線城市蔓延。

 

　　城軌建設(shè)等在2017年將繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，行業(yè)持續(xù)繁榮。城市軌道交通建設(shè)周期向上，建設(shè)迅猛發(fā)展，伴隨技術(shù)和建設(shè)模式的創(chuàng)新，城軌發(fā)展未來可能超預(yù)期。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)稱，“十三五”期間軌道交通投資規(guī)模也將達(dá)到1.7-2萬億元，由于軌道交通投資高、收益低、周期長(zhǎng)，PPP模式或成此領(lǐng)域z*有效的解決方案。

 

　　“在新型城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)和城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的大形勢(shì)下，中國(guó)城軌交通的發(fā)展已呈現(xiàn)出世界罕有的速度和規(guī)模。”中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)原會(huì)長(zhǎng)包敘定表示。

 

　　軌道交通壓縮機(jī)需求大增

 

　　軌道交通對(duì)壓縮機(jī)的需求主要有兩大方面：空調(diào)系統(tǒng)和制動(dòng)管路系統(tǒng)。

 

　　軌道交通空調(diào)系統(tǒng)是城市軌道交通中的重要設(shè)備系統(tǒng)之一，擔(dān)負(fù)著對(duì)城市軌道交通內(nèi)部空間的空氣溫度、濕度、空氣流速、空氣壓力和空氣品質(zhì)進(jìn)行控制的任務(wù)。

 

　　城軌車輛的制動(dòng)系統(tǒng)及其一些子系統(tǒng)所使用的壓縮空氣（也稱壓力空氣）都是由空氣壓縮機(jī)組生產(chǎn)的。目前，城軌車輛中采用的主要有活塞式空氣壓縮機(jī)和螺桿式空氣壓縮機(jī)兩種。

 

　　中國(guó)軌道交通車輛對(duì)空氣壓縮機(jī)的需求主要來自三大方面：鐵路機(jī)車及普通鐵路客車、高速動(dòng)車組以及城市軌道交通（地鐵及輕軌）。軌道交通具有“移動(dòng)建筑”的特點(diǎn)，因此對(duì)壓縮機(jī)的要求很高，需要具備小型輕量化、可靠性高、免維護(hù)程度高等特點(diǎn)。

 

　　目前，中國(guó)已經(jīng)形成了世界上規(guī)模z*大、發(fā)展z*快的軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，當(dāng)前全國(guó)各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國(guó)產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場(chǎng)需求大幅提升，這給中國(guó)軌道交通壓縮機(jī)行業(yè)帶來了較大的市場(chǎng)需求空間。同時(shí)，中國(guó)實(shí)施軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化策略，支持國(guó)產(chǎn)軌道交通設(shè)備的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)品牌的軌道交通壓縮機(jī)領(lǐng)域技術(shù)水平不斷提高，產(chǎn)品性能與外資品牌差距也逐漸縮小，國(guó)產(chǎn)品牌的中標(biāo)率提高，帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)軌道交通壓縮機(jī)市場(chǎng)需求的迅速擴(kuò)大。現(xiàn)階段，國(guó)產(chǎn)軌道交通壓縮機(jī)不但能夠滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，還不斷參與國(guó)外軌道交通市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并逐漸占得一席之地。

 

 

　　技術(shù)差距仍存在

 

　　鐵路設(shè)備關(guān)系到國(guó)民出行的安全與舒適性等多種問題，因此，國(guó)家對(duì)此也有較為嚴(yán)格的規(guī)定，對(duì)相關(guān)設(shè)備的供應(yīng)商在生產(chǎn)資質(zhì)上要求較高，軌道交通壓縮機(jī)的供應(yīng)商業(yè)也是如此，生產(chǎn)商必須獲得產(chǎn)品測(cè)試證書和運(yùn)行報(bào)告才能進(jìn)入鐵路壓縮機(jī)設(shè)備市場(chǎng)。也正是由于在資質(zhì)上有較為嚴(yán)格的要求，我國(guó)鐵路壓縮機(jī)目前的供應(yīng)商數(shù)量較少。

 

　　近年來，在中國(guó)政策的大力推動(dòng)以及部分國(guó)內(nèi)優(yōu)秀壓縮機(jī)企業(yè)的努力下，中國(guó)軌道交通壓縮機(jī)行業(yè)技術(shù)水平有所提高，部分產(chǎn)品性能已經(jīng)可以媲美甚至超越外資品牌。但對(duì)于應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域的高端壓縮機(jī)產(chǎn)品而言，我國(guó)目前仍依賴進(jìn)口。中國(guó)軌道交通壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展還受到關(guān)鍵技術(shù)制約，未來，突破核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)核心零部件國(guó)產(chǎn)化率的提高，也是中國(guó)軌道交通壓縮機(jī)行業(yè)的科技創(chuàng)新主攻方向。