【壓縮機(jī)網(wǎng)】某天然氣長輸管道增壓站壓縮機(jī)組國產(chǎn)干氣密封裝置及控制系統(tǒng)全部采用國產(chǎn)化設(shè)備，本文針對(duì)該項(xiàng)目機(jī)組流量大、功率高，工況變化范圍大，密封工作氣體組分復(fù)雜多變、二級(jí)密封的工作環(huán)境較差、機(jī)組頻繁啟停、現(xiàn)場(chǎng)無氮?dú)庠?、工藝介質(zhì)氣體易燃易爆等技術(shù)難題，論證通過采用一體式過濾器、優(yōu)化干氣密封動(dòng)壓槽、優(yōu)化氣膜厚度、設(shè)置電加熱器、配置增壓裝置、控制一級(jí)密封泄漏氣壓力、避開二級(jí)密封泄漏氣爆炸極限7項(xiàng)措施，保障了國產(chǎn)干氣密封裝置安全平穩(wěn)運(yùn)行，解決了國外產(chǎn)品價(jià)格高、服務(wù)不及時(shí)等難題。

 

　　引言

 

　　天然氣長輸管道需要在沿途建立增壓站，通過壓縮機(jī)多級(jí)壓縮，實(shí)現(xiàn)天然氣長距離輸送。壓縮機(jī)是天然氣管道輸送的“心臟”，壓縮機(jī)軸端的干氣密封（如圖1）及控制系統(tǒng)是其z*重要的部件之一，其運(yùn)行的安全性、可靠性關(guān)系到機(jī)組能否長周期穩(wěn)定工作。一旦機(jī)組因密封故障停機(jī)，將直接影響下游供氣。

 

 

　　某增壓站是全國第一個(gè)采用國產(chǎn)壓縮機(jī)輸送頁巖氣的站場(chǎng)，是全國第一個(gè)在國產(chǎn)壓縮機(jī)使用國產(chǎn)干氣密封及控制系統(tǒng)的站場(chǎng)，是國內(nèi)使用國產(chǎn)壓縮機(jī)壓比z*大的站場(chǎng)。本文以該項(xiàng)目為例，探討國產(chǎn)干氣密封裝置及控制系統(tǒng)在天然氣管線壓縮機(jī)的上應(yīng)用。

 

　　該密封由串聯(lián)式干氣密封和后置的梳齒密封組合而成。串聯(lián)式干氣密封相當(dāng)于前后串聯(lián)布置的兩組單端面干氣密封。第一級(jí)干氣密封為主密封，基本上承受全部的壓差，以從機(jī)組出口端引出的工藝氣體經(jīng)過濾、調(diào)壓后作為其工作氣體。第二級(jí)干氣密封為輔助安全密封，通常情況在很低的壓差下工作。通過一級(jí)密封端面泄漏出少量的工藝氣體，大部分通過火炬進(jìn)行安全排放，只有極少部分 通過二級(jí)密封泄漏出并引至室外高點(diǎn)安全排放。一級(jí)密封如失效，二級(jí)密封即可迅速的做出反應(yīng)起到密封作用，可避免一級(jí)密封失效時(shí)工藝氣的大量外泄。該密封為整體集裝式結(jié)構(gòu)，出廠前已精密地裝配成一體，通過定位塊板將動(dòng)、靜部分連接在一起，防止運(yùn)輸過程中零件之間相互碰撞造成的損壞。同時(shí)，安裝時(shí)不需要分解，整體直接裝入機(jī)組殼體內(nèi)后取下定位板即可，便捷且軸向定位準(zhǔn)確，避免了現(xiàn)場(chǎng)重新拆卸組裝時(shí)引起的裝配精度下降以及環(huán)境中的粉塵等雜質(zhì)對(duì)密封的影響，使用效果能得到充分保證。

 

　　在已建成投用西氣東輸等多個(gè)項(xiàng)目的管線壓縮機(jī)中，干氣密封及控制系統(tǒng)均采用進(jìn)口產(chǎn)品。在國家大力推薦長輸管線設(shè)備國產(chǎn)化的大背景下，某國產(chǎn)干氣密封公司承擔(dān)了中石化某輸氣管道項(xiàng)目的壓縮機(jī)干氣密封及控制系統(tǒng)配套工作。

 

　　問題解決方案

 

　　針對(duì)該項(xiàng)目機(jī)組流量大、功率高，工況變化范圍大，密封工作氣體組分復(fù)雜多變、二級(jí)密封的工作環(huán)境較差、機(jī)組頻繁啟停、現(xiàn)場(chǎng)無氮?dú)庠?、工藝介質(zhì)氣體易燃易爆等技術(shù)難題，逐一采取了針對(duì)性的解決方案。

 

　　1、采用一體式過濾器

 

　　一級(jí)密封供氣來自于壓縮機(jī)出口端的天然氣，天然氣含有顆粒及液滴，成分較復(fù)雜，需作嚴(yán)格的凈化處理。氣源引入干氣密封控制系統(tǒng)后通過凝聚式過濾器對(duì)氣體進(jìn)行過濾。過濾器為一開一備，配置一體式恒流切換閥，能在更換濾芯時(shí)快速、方便地切換至備用過濾器，可避免切換時(shí)對(duì)一級(jí)密封氣流量和壓力帶來的波動(dòng)，使干氣密封處于穩(wěn)定的工作環(huán)境。該過濾器能處理1μm以上固體懸浮顆粒及微小液滴，高于API614標(biāo)準(zhǔn)4μm要求，過濾效率達(dá)到99.5%以上。

 

　　圖紙示意如下圖2：

 

 

　　2、優(yōu)化設(shè)計(jì)干氣密封動(dòng)壓槽

 

　　在機(jī)組運(yùn)行周期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)試車、開停車，循環(huán)及正常工作等多種壓力條件，要求密封適用壓力范圍寬，能在各種壓力的波動(dòng)變化下穩(wěn)定工作。

 

　　選擇了氣膜剛度好且流體靜壓效應(yīng)強(qiáng)的單向螺旋槽，考慮到一級(jí)、二級(jí)密封端面工作狀態(tài)的差異，對(duì)端面槽形參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證，達(dá)到一級(jí)密封端面泄漏量控制在8Nm3/h以下，二級(jí)密封在保證正常工作的前提下做到z*小的泄漏。

 

　　3、優(yōu)化氣膜厚度

 

　　針對(duì)管線壓縮機(jī)存在啟停次數(shù)多的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)的關(guān)鍵應(yīng)在z*低的開啟轉(zhuǎn)速上。在滿足正常泄漏量和可靠性的前提下，密封應(yīng)具有盡量低的開啟速度。即在全壓啟停時(shí)，干氣密封的動(dòng)靜環(huán)已處于基本脫離的狀態(tài)，通過對(duì)氣膜厚度的變化判定密封端面是否處于脫離的狀態(tài)，使密封具有足夠的流體靜壓效應(yīng)而不依賴于動(dòng)環(huán)的轉(zhuǎn)速。

 

　　根據(jù)氣膜厚度測(cè)量數(shù)據(jù)和運(yùn)行結(jié)果分析，在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，3μm氣膜厚度可以視作端面為脫離狀態(tài)。密封在1.5MPa以上，即在全壓下啟停應(yīng)為端面脫離狀態(tài)，通過對(duì)該密封連續(xù)300次工廠啟停試驗(yàn)，獲得良好的效果。

 

　　4、設(shè)置電加熱器

 

　　隨著氣源和季節(jié)的變化，天然氣可能存在大量帶液的情況。而一級(jí)密封氣通過調(diào)節(jié)閥減壓后的氣體會(huì)產(chǎn)生焦耳/湯姆遜效應(yīng)，溫度會(huì)明顯地降低，一級(jí)密封氣經(jīng)過調(diào)節(jié)閥減壓后降溫約在20℃以上。天然氣中含有少量的重組分烴類介質(zhì)，這類介質(zhì)在降溫過程中由于露點(diǎn)較高，容易析出液態(tài)烴被帶進(jìn)密封端面，造成干氣密封的損壞。根據(jù)該項(xiàng)目天然氣組分，計(jì)算露點(diǎn)曲線，減壓后的壓力為4.1MPaG，露點(diǎn)-44℃左右，為z*大可能地保證工藝氣不出現(xiàn)帶液的情況，在減壓后系統(tǒng)配置了電加熱器，對(duì)降溫后的氣體加熱至60℃左右，使其遠(yuǎn)離露點(diǎn)，增加了干氣密封運(yùn)行的可靠性。

 

　　5、配置干氣密封增壓裝置

 

　　在壓縮機(jī)停車和場(chǎng)站z*初的開車階段，壓縮機(jī)的進(jìn)出口壓差小，導(dǎo)致一級(jí)密封氣的兩路氣源壓力不足，不能有效地阻擋住臟的工藝氣，需要配置增壓裝置，來提供滿足干氣密封開停車階段需要的一級(jí)密封氣流量。由于增壓裝置僅在開停車階段短時(shí)間使用，從經(jīng)濟(jì)性考慮，整個(gè)項(xiàng)目采用一套增壓裝置能夠滿足四臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)需要。

 

　　在一級(jí)密封氣流量≤70Nm3/h、壓縮機(jī)進(jìn)出口壓差≤2.0MPa、壓縮機(jī)進(jìn)口壓力≥0.5MPaG三個(gè)條件同時(shí)滿足時(shí)，該增壓裝置啟動(dòng)，壓縮機(jī)投用增壓后的氣源作為一級(jí)密封氣氣源；一級(jí)密封氣流量≥140Nm3/h或壓縮機(jī)進(jìn)出口壓差≥4.0MPa或壓縮機(jī)進(jìn)口壓力≤0.3MPaG任一條件滿足，該增壓裝置停用，壓縮機(jī)投用出口端工藝氣作為一級(jí)密封氣氣源。

 

　　6、控制一級(jí)密封泄漏氣壓力

 

　　干氣密封工作壓差過低將會(huì)影響其長周期運(yùn)行的可靠性。該密封由于沒有二級(jí)密封氣，故二級(jí)密封可能存在工作壓力偏低的情況。

 

　　通過一級(jí)泄漏氣管線上設(shè)置的背壓閥PCV3穩(wěn)定泄漏氣壓力至0.15MPaG（如圖3），即二級(jí)密封的工作壓力，可保證二級(jí)密封在適合的壓力下可靠地工作。這既可以通過對(duì)干氣密封的一級(jí)泄漏氣可以監(jiān)控一級(jí)密封的運(yùn)行情況，還可以為二級(jí)密封運(yùn)行建立足夠的壓力。

 

 

　　7、避開二級(jí)密封泄漏氣爆炸極限

 

　　二級(jí)泄漏氣含有微量的工藝氣和空氣，工藝氣來自于二級(jí)密封端面泄漏，空氣來自于隔離氣介質(zhì)方向的泄漏，混合氣體存在著爆炸的安全隱患。對(duì)二級(jí)密封泄漏氣爆炸極限（5%-15%）進(jìn)行分析，計(jì)算隔離氣注入量為57Nm3/h，考慮安全裕量，確定隔離氣需要的流量為80Nm3/h。一部分隔離氣通過介質(zhì)側(cè)迷宮泄漏與二級(jí)密封泄漏氣混合后進(jìn)入二級(jí)密封泄漏氣通道引至室外安全排放，另一部分通過大氣側(cè)迷宮泄漏至機(jī)組軸承箱內(nèi)，防止?jié)櫥臀廴久芊狻?/div>

 

 

　　現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行效果

 

　　該增壓站4臺(tái)壓縮機(jī)國產(chǎn)干氣密封裝置及控制系統(tǒng)已平穩(wěn)運(yùn)行了2年，由表1可知，干氣密封工作壓力、一級(jí)端面泄漏量均控制在設(shè)計(jì)范圍和生產(chǎn)運(yùn)行規(guī)程內(nèi)，也未出現(xiàn)干氣密封非正常泄漏、損壞等失效問題，總體運(yùn)行良好。標(biāo)志著天然氣長輸行業(yè)中管線壓縮機(jī)干氣密封本體和控制系統(tǒng)國產(chǎn)化s*次應(yīng)用獲得了成功，解決了國外產(chǎn)品價(jià)格高、服務(wù)不及時(shí)等難題。

 

　　作者簡介：

　　1、王磊（1984～），男，四川自貢人，碩士，工程師，現(xiàn)在中石化重慶天然氣管道有限公司，從事工程技術(shù)和設(shè)備管理工作。

　　2、黃志，（1982-），男，安徽巢湖人，碩士，工程師，現(xiàn)就職于中石化天然氣分公司，從事油氣儲(chǔ)運(yùn)物資供應(yīng)質(zhì)量管理工作。