【壓縮機網(wǎng)】據(jù)外媒報道，日本電產(chǎn)董事長兼首席執(zhí)行官Shigenobu Nagamori表示，該公司計劃到2030財年左右向其E-Axle電機系統(tǒng)投資1萬億日元(合72.1億美元)，成為全球電動汽車電機市場的領先企業(yè)。

　　Nagamori表示，從2025年開始，電動汽車的普及速度將加快，而日本電產(chǎn)將繼續(xù)在相關領域大舉投資。日本電產(chǎn)E-Axle是集成了電機、逆變器和變速器的成套系統(tǒng)，被視為該公司到2030財年實現(xiàn)10萬億日元營收目標的關鍵。

　　2019年，日本電產(chǎn)先于競爭對手開始量產(chǎn)E-Axle系統(tǒng)，目前在中國和歐洲設有制造中心，主要向中國汽車制造商銷售。該公司此前已宣布計劃將E-Axle的生產(chǎn)擴大至七家工廠，Nagamori現(xiàn)在預計新增第八家工廠——墨西哥工廠，主要面向美國市場。“到2030財年左右，我們總共需要投資1萬億日元。”

　　日本電產(chǎn)—無刷電機頭號企業(yè)

　　到目前為止，由于開發(fā)成本不斷增加，日本電產(chǎn)的E-Axle業(yè)務繼續(xù)出現(xiàn)運營虧損。該公司從9月底開始生產(chǎn)更便宜的第二代E-Axle，目標是在下一財年(2023年4月至2024年3月)實現(xiàn)盈利。

　　Nagamori強調(diào)，“削減成本”仍是日本電產(chǎn)中長期的關鍵優(yōu)先事項。他預測，更便宜的電動汽車將在新興經(jīng)濟體中加速普及，“我們將把成本降低到E-Axle第一代系統(tǒng)的五分之一”。

　　Nagamori說道，使系統(tǒng)更小、更輕將至關重要，但這也是日本電產(chǎn)的強項之一。“這不是一場浮華的競爭，技術優(yōu)勢最終將帶來更大的市場份額。”Nagamori借鑒了他過去在小型精密馬達方面的經(jīng)驗，并表示早期投資將幫助日本電產(chǎn)擴大市場份額并掌握技術訣竅，這將反過來幫助其降低成本并提高競爭力。

　　Nagamori還概述了增強日本電產(chǎn)研發(fā)能力的計劃，包括海外研發(fā)能力。“我們需要3000到5000名技術專家，才能成為世界領先企業(yè)。”

　　Nagamori表示，日本電產(chǎn)已在保加利亞建立了一個新的研發(fā)中心，計劃在本財年(2022年4月至2023年3月)結束前在保加利亞擁有100名信息技術工程師。

　　日本電產(chǎn)是全球無刷電機的頭號企業(yè)，為純電動車提供一攬子代工的企業(yè)將不再是配角，而將占據(jù)舞臺中心。

　　在傳統(tǒng)汽車中，汽車馬達只是輔助性的零部件，但隨著汽車EV化和自動駕駛技術的發(fā)展，驅(qū)動馬達的數(shù)量越來越多，對于馬達的性能要求也在越來越復雜，驅(qū)動馬達成為電動汽車的“心臟”。