【壓縮機網】螺桿壓縮機和其它機械一樣，都有一個磨合期。在磨合期中，摩擦偶件在潤滑劑的參與下，進行表面材料的轉移，達到適合于z*佳摩擦的狀態。這是傳統的磨合概念，是一種狹義磨合概念。

　　新的廣義磨合概念是指在磨合中，包括基礎件、連接件、容器、輔助系統、控制系統等零部件或子系統的不適用性的顯現，設計制造誤差的顯現，及其它不合理因素的顯現，并進一步使這些不適用性得以修復或自修復，從而達到適應和自適應過程的概念。

　　機械產品的這個過程是必要的，缺此磨合過程或磨合不得力而帶來的后果對制造商、經銷商和業主有時是痛苦的。

　　我見到過一個著名制造商的功率達5500千瓦的大型活塞壓縮機，在一年之內發生過連聯軸器斷裂、主軸斷裂、連桿斷裂、活塞破裂、活塞桿斷裂的事故案例;有的化肥壓縮機甚至發生爆炸，造成人員傷亡。

　　氣缸拉毛，活塞環不正常漏氣，填料函嚴重漏氣等故障已經很不鮮見。

　　螺桿空壓機發生異音、溫度偏高、振動過大，甚至無法正常工作;單螺桿空壓機星輪破損等時有發生。

　　這些痛苦的事情能不能盡早發覺，在未釀成事故或災難前排除?在質量保證體系下，即使是零誤差零容忍的美國軍方標準也不能排除航天飛機的災難。所以在設備試運行階段和磨合階段，盡早發覺失誤或難以預料的隱患，不失是一本萬利，z*為安全的手段。

　　不同的制造商對磨合期有不同的辦法。記得一九八幾年，時任機械部規劃院總工程師的馮姚平女士從德國考察后講道：海德堡印刷機出廠時，其印數計數器的顯示值是4000，就是說海德堡印機在廠內通過了4000張紙的印刷磨合和檢驗。國內外壓縮機行業的信譽確實沒有高于海德堡印刷機械的。

　　壓縮機制造商應該認真的研究怎樣對待壓縮機的磨合和實際檢驗，把磨合損失降到z*低。如何對待壓縮機的磨合和實際檢驗，不僅關系到制造商經銷商的利益，更關系到業主(尤其是新項目業主)的利益。

　　壓縮機制造商不大重視磨合，有些制造商認為這是多余的事情，但是恰恰有時會因為這些事情不得力，會使制造商付出巨大的代價。

　　磨合概念

　　傳統的磨合理念是：機械加工后的機械零部件還達不到理想的程度，即機械運轉的z*佳配合(包括間隙，接觸面的性質與狀態)，需經過機械自身低速，輕負荷運轉，在潤滑劑的參與下使其逐漸達到相對的和諧和穩定。加上磨合后換油，換油過濾器和相應的過濾器，使機器在一個新的平臺上進入其生命佳境。例如：汽車磨合期一般規定為約為行駛4000公里。

　　磨合期的長短與下列因素有關：

　　1、與壓縮機的設計制造水平有關

　　加工中心的普及，尤其是高精度精密加工中心的應用，使零部件的加工精度和光潔度提高了一個數量級;符合加工中心加工特點的壓縮機零部件設計，即壓縮機的設計z*大符合加工中心特點;伴以超精加工，拋光，覆膜，精密鑄造等工藝再加上嚴密的質量保證控制，可使磨合期縮短。

　　符合壓縮機可靠性的材料技術，也會使壓縮機磨合期縮短

　　2、與壓縮機的轉速有關

　　轉速高的壓縮機磨合期短，螺桿空壓機磨合期在300小時左右;活塞空壓機磨合時間為500~1000小時左右，大型活塞壓縮機磨合時間需要較長需要4000~8000小時左右。一般運行一年后，壓縮機即可進入可靠運行期。

　　3、與壓縮機使用環境有關

　　使用環境好，保養好的壓縮機，磨合期短且磨合效果好。

　　4、與磨合技術有關

　　錯誤見解

　　有一種錯誤見解認為“在現在機械設計、加工工藝和裝配技術等的條件下，這些零部件已經沒有必要經過“磨合”就能使它們更好地配合和工作。”

　　問題在于：所謂的“現在的機械設計、加工工藝和裝配技術等條件下”往往還沒有達到不需磨合的境界，因而有時會出現：

　　1、零件磨損快

　　2、易出故障

　　由于機件在加工、裝配時存在偏差，同時還包含著一些難以發現的隱患，在磨合期間很可能出現不正常發熱和滲漏，不正常磨損，振動噪聲過大，甚至機件卡死等故障;

　　3、潤滑油易變質

　　由于磨合期內機件配合間隙較小，油膜質量差，溫升大，潤滑油易氧化變質。加上較多的金屬顆粒進入潤滑油中，使潤滑油狀況變壞;機件之間較大的磨擦阻力也使潤滑油較快的老化，油耗增加。

　　4、緊固件異常松動等

　　順利度過磨合期對壓縮機后時代非常重要，而在制造廠進行“前磨合”工作更為重要。

　　磨合前

　　“磨合前”就是在磨合前期進行一系列超級細化工作，以縮短磨合期和減少磨合期損失。

　　一些世界m*的壓縮機早已在進行這些工作或部分進行這些工作。

　　杜絕磨合期會產生的問題根源是：壓縮機零部件設計應符合加工中心的加工特點;制造設備精良;伴以超精加工、拋光、覆膜等工藝;使用磨合強化劑等。再加上嚴密的質量保證控制，會使磨合前的狀態較好，容易順利渡過磨合期。

　　壓縮機磨合新技術

　　1、變頻運行磨合和試驗

　　傳統的出廠試驗是以額定轉速進行運行試驗，而考核磨合和試驗z*重要的手段是低速試運行和超速試運行。

　　(1)低速和低變轉速檢查考核

　　低速和低變轉速檢查考核是人們欲求的檢查考核方式，在慢化的運行中，詳細判斷壓縮機的工作狀況。延長每一轉、每一個基元容積的工作時間幅度，以便仔細判斷壓縮機的各部工作狀況。

　　低速和低變轉速運行可以詳細觀察和感知壓縮機的裝配合理性，并以z*小的代價，判斷壓縮機的狀態，確定壓縮機是否可以加速運行，進入額定轉速定時試驗。這個過程極具重要性。

　　壓縮機從0轉速起步，詳細觀察，測試溫度、壓力、電流，并與電腦中數據對比，把每次試驗數據列入數據庫。

　　(2)超速試運行

　　超速試運行：容許的超轉速磨合和試運行是一種加快磨合，強化磨合措施。

　　超速試運行可以尋求共振點，在共振點附近控制共振幅度和時間，反復考核。

　　在共振點附近的超速運行實際是放大壓縮機振動曲線和工作狀態，用放大方式或顯微方式分析壓縮機的手段。

　　螺桿空壓機有內壓縮比的約束，一般情況下超轉速的允許速率不大。對此有3種辦法：

　　a、把排氣壓力降低與內壓縮比相符的工況試運行;

　　b、短時間電機的超載系數可達20%，短時間多沖次超速試驗;

　　c、在監測電機繞組溫度的情況下適當增加超速率。

　　在電機可以短期承受的情況下，一定幅度的超速試運行是尋求壓縮機更高或z*佳性價比的手段，這是技術人員的高級手段。

　　(3)超載試運行

　　超載試運行是過去典型的出廠試驗要求，一般控制超載5%。若超載10%時，會明顯感到空壓機的振動和噪聲增大，溫度升高。

　　一定幅度的超載荷試運行試驗可以考核設計和制造質量。并為以后用戶的安全可靠運行打下基礎。

　　經過超速和超載磨合試運行的壓縮機在額定工況下運行，必然呈輕車熟路之感覺，制造商可以放心的去操作其它事情。

　　2、尋找該機z*佳運行點

　　每臺空壓機都有一個z*佳運行點，資深悟性強的試車工，比較容易找到z*佳運行點。也可以借助儀表和數據庫資料對比分析，尋找z*佳運行點。

　　通過調節空壓機的諸參數，是其達到z*佳運行點是一項悟性高的工作，悟性不同，效果差異甚大。

　　3、防止非正常振動，防止異音

　　通過加減速磨合，會發現空壓機的共振點，把空壓機的額定轉速規定為避開共振點。

　　由于各種原因，例如：螺桿空壓機的動平衡做的不完善;由于空壓機底座、聯軸器、電動機安裝不同心的干擾和電動機的制造質量影響等因素;加上各部間隙的不協調，螺桿空壓機有時會發生軸系共振，產生較大的異音，惡化使用環境，威脅空壓機安全等。由于軸系共振較難計算。磨合過程中的加減速試驗就顯得意義較大，把軸系共振消滅在空壓機出廠前，對制造商，對用戶都很重要。

　　4、強力磨合劑

　　美國的道康寧公司上世紀就開發了諸多的強力磨合劑，在保證機械可靠性方面走在前列。

　　5、潤滑油抗磨修復劑

　　潤滑油抗磨修復劑可以強化磨合，加入潤滑油抗磨修復劑可以保護磨合偶件摩擦面免于受傷，并修復原有的外來傷痕，并使摩擦表面出現一種特有的光亮層，達到強化磨合的效果。

　　抗磨修復劑可以縮短壓縮機的磨合時間，使壓縮機盡快達到性能z*高點。出廠試驗后，也可換出，加注正常螺桿空壓機油或螺桿空壓機專用油。一種壓縮機磨合專用油，能使磨合過程更完美。

　　保證壓縮機磨合順利進行的方法

　　要保證壓縮機磨合順利地進行，有一系列的技術。國外制造商特別精于此道，國內壓縮機制造商有些已掌握部分此類技術，但有些制造商缺乏此道，致使壓縮機可靠性差異較大，性能水平也難于達到應有的高度。

　　保證壓縮機磨合順利進行的技術包括：

　　1、防粘涂料或防粘劑

　　防粘涂料或防粘劑是國外機械一種很重要的技術，機械裝配時，在高摩擦應力部位涂覆防粘涂料或防粘劑，可以使摩擦偶件得到保護，在摩擦表面形成一次抗磨性保護膜，減少磨合產生的表面尺寸損失，可以加快磨合過程，并減少以后的性能衰減率。

　　國內制造商普遍不了解此技術，因此造成國內外壓縮機的一定差距。

　　2、高性能油品

　　使用高性能空壓機油，可以盡量減少磨合期間的不快，國外空壓機已普遍采用合成油PAO，有些已采用酯類油、硅基油。使用高性能油品使潤滑功能得到強化，抗氧化和抗磨性能不斷提高，能使壓縮空氣含油量進一步降低，能效進一步提高，這是以普通礦物油為基礎油的空壓機難以達到的。

　　3、特殊的出廠試驗程序

　　在螺桿空壓機磨合中，容易出問題的還是空壓機主機。在總裝前，對主機進行更加全面的系統測試，可以z*大程度發現主機隱蔽的問題。

　　a、對主機進行短時低速干摩擦檢測是有益的，低速干摩擦易發現螺桿空壓機的配合不當，測試低速干摩擦檢測振動與噪聲，與好的主機低速干摩擦檢測數據對比，并與正常工況數據對比，可以判斷該主機的完好程度。

　　b、在主機試驗臺，配置大號電機，采用變頻器，增加超速試驗范圍，能確保主機性能優異。

　　c、測試壓縮機的振動、噪聲、輸入功率、氣量。與z*好的主機數據對比，判斷該壓縮機的完善程度。

　　值得思考的問題

　　壓縮機在用戶處出事故是很討厭的事情，一旦出事，需迅速“擺平”：花錢、費力、賠禮道歉磨嘴皮是不消說的，盡管如此，終久已成話柄。

　　在制造廠內，采取超常規的磨合技術，盡可能提前模擬在用戶可能出現的故障，并進而消除之。這么做，可能會增加一些費用和時間，但不失為上策。

　　對中低檔壓縮機來說新概念磨合的必要性好像不怎么突出，對m*壓縮機來說，此舉則更顯得重要。應用新磨合概念技術會使壓縮機產品的性能參數提高，并穩定延長高性能的保持期，可靠性也得以提高。（ 文/周震賢）