【壓縮機網】氣體空壓機是一種把機械能轉換為氣體壓力的動力裝置。常用于為風動工具提供氣體動力，在石油化工、鉆采、冶金等行業也常用于壓送氧、氫、氨、天然氣、焦爐煤氣、惰性氣體等介質。

 

　　氣體空壓機潤滑油的作用

 

　　在空壓機中潤滑不僅可降低機器的摩擦和磨損，同時還可起到密封、冷卻和降低運轉噪聲的作用，良好的潤滑條件是空壓機長期可靠工作的重要保證。氣體空壓機的潤滑部位原則上可分為兩類，其一為油與壓縮氣體直接接觸的內部零件，如往復式空壓機的氣缸、活塞、活塞環、活塞桿、排氣閥、密封填料等；回轉式空壓機的氣腔、轉子（旋轉體）、排氣閥等。其二為油不與壓縮氣體接觸的外部傳動機構，如往復式空壓機曲軸箱中零件、曲柄銷、曲柄軸承、連桿滑塊、滑道、十字頭；回轉式和速度式空壓機的軸承、增速齒輪等。無油型氣體空壓機則要考慮當氣體泄漏時對外部潤滑系統的影響。潤滑油是用在上述說明的氣體空壓機的兩類潤滑部分上，以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油種類牌號繁多，對潤滑油總的要求是：

 

　　（1）減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；

 

　　（2）冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；

 

　　（3）密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；

 

　　（4）抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；

 

　　（5）清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；

 

　　（6）應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；

 

　　（7）動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。

 

　　氣體空壓機內部零件潤滑油的使用

 

　　氣體空壓機內部零件的潤滑則采用多頭注油器將壓力油強制注入到氣缸及活塞桿的填料密封處。注油器實際上是一個小型柱塞泵，通常它的吸（壓）油柱塞是通過機械如空壓機曲軸上的凸輪帶動，因此當空壓機停止工作時，注油器也將隨之停止供油。注油器可直接從油池中吸油，并把油壓向潤滑點，它的供油量是間歇性的，通過調節柱塞的工作行程，可方便地調節注油器每次的供油量。注油器可以單獨使用，也可將幾個注油器組合在一起集中供油。采用注油器強制給油時，應注意氣缸上的給油接頭的位置，它應置于活塞在死點位置靠近缸頭的第一道活塞環和第二道活塞環之間，這樣不僅在全行程上潤滑比較充分，而且對密封有利。

 

　　氣缸內部潤滑所需要的油量可大致按以下公式計算：

 

　　Q=120 kDLN

 

　　式中 Q--潤滑油量（g/h）

 

　　D--氣缸直徑（m）;

 

　　L--氣缸行程（m）;

 

　　N--曲軸轉速，（r/min）;

 

　　k--單位潤滑表面積的耗油量（克/平方米），對臥式氣缸，可取k=0.025，對立式氣缸，可取k=0.02。

 

　　計算出的Q值僅為潤滑油量的大致數值，實際油量可按空壓機的運行情況（如噪聲大小，發熱狀況、磨損程度等）及采用潤滑介質的類型、工作溫度、冷凝液混入的多少等，加以適當調正，并以停機檢查氣缸內部和氣閥被濕潤的程度適當為宜。

 

　　氣體空壓機潤滑油的選擇

 

　　氣體空壓機按照介質選擇潤滑油

 

　　在氣體空壓機中，所選取的潤滑方式和潤滑材料將與壓縮介質的成份和性質密切相關。氧氣空壓機內氧分會使礦物性潤滑油劇烈氧化而引發空壓機燃燒或爆炸，因此應避免采用油潤滑。對此，除可采用水型乳化液、工業甘油水液潤滑外，也有采用無油潤滑方式。烴基潤滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對金屬具有強烈的腐蝕性，因此－般氯氣空壓機常采用無油潤滑或固體﹙石墨﹚潤滑。高純氣體乙烯空壓機為防止潤滑油混入氣體影響產品質量，通常采用精制白油或液態石蠟潤滑。空氣、惰性氣體、烴類﹙碳氫化合物﹚氣體、氮、氫類氣體空壓機中大量廣泛采用礦物潤滑油。

 

　　潤滑油的性能選擇

 

　　目前，由于大部分氣體空壓機采用礦物潤滑油，礦物油型空壓機油的生產一般經溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫或白土補充精制等工藝得到基礎油，再加入多種添加劑調合而成。空壓機油的基礎油一般要占成品油的95%以上，因此基礎油的質量優劣直接關系到空壓機油成品油的質量水平，而基礎油的質量又與其精制深度有著直接關系。精制深度深的基礎油，其重芳烴、膠質含量就少，殘炭低，抗氧劑的感受性就好，基礎油的質量就高，在空壓機系統中積炭傾向小，油水分離性好，使用壽命相對就長一些。另外一種基礎油是合成潤滑油，合成潤滑油與礦物油相比具有優異的綜合性能，如：殘炭低、閃點高，揮發性低及高溫氧化安定性好、低溫性能好、潤滑性能好、使用溫度范圍廣等等，但是由于合成潤滑油價位較高，因此使用礦物油的用戶較多。

 

　　潤滑油按照粘度選擇

 

　　粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。氣體空壓機油不但有質量等級的差別還有粘度等級的區別。在空壓機油的品種確定后，在選擇潤滑油主要性能指標對，應以粘度作為主要指標。根據粘度來選擇空壓機潤滑油，對于保證空壓機工作技能、可靠性與經濟性均具有實際意義。粘度適宜的潤滑油，能使空壓機在運轉溫度和壓力下起到良好的潤滑、冷卻和密封作用。一般地說，粘度低的油品密封高壓氣體的能力較差，氣體的內外泄漏嚴重，所形成的油膜薄，油品的承載能力下降，機件磨損加劇。若處在流體動力潤滑狀態下，即在滿足良好潤滑的前提下，粘度低的油品產生的摩擦力較小，能減少空壓機的摩擦功耗。在高溫條件下使用時，形成漆膜和積炭的傾向性小，能避免或減少由于漆膜與積炭引起的事故，其冷卻效果比高粘度油品的好。

 

　　潤滑油的代用

 

　　不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差別。因此，要求正確合理選用潤滑油，避免代用，更不允許亂代用。能用同一種類同一品牌的潤滑油比較好，但是如果要代用的話盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的± 15% ，應優先考慮粘度稍大的油品進行代用，質量以高代低。

 

　　潤滑油引起的氣體空壓機故障

 

　　在氣體空壓機工作中，有很大一部分原因是由于潤滑油引起的故障。比如潤滑油的選擇不當引起的爆炸事故，以及潤滑油的使用不當也會釀成著火等事故，以及加速氣體空壓機各零部件的磨損等。

 

　　零件磨損

 

　　氣體空壓機的零件迅速發生磨損時，應該考慮是不是潤滑油方面的原因導致的。這主要因為潤滑油不夠純凈，臟油或變質的潤滑油會引起加速零件磨損的惡性循環。因此，需要注意保持潤滑油液的清潔，應避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中，以防止灰塵和污物等混入油中，對無壓的油箱和油池一般可采用空氣濾清器使其與大氣溝通。同時，需要定期更換氣體空壓機油。大多數空壓機廠都在各自的說明書中規定了空壓機油的更換期，但是，簡單地以運行小時作為油的更換周期，是不盡合理的。因為同一類型空壓機，由于工作條件不同，潤滑油在使用中的老化變質程度是不同的。掌握油品老化傾向，定期進行取樣分析，根據理化指標等性能變化來判斷油品老化程度，才能合理地確定換油周期。

 

　　著火爆炸事故

 

　　平時應注意觀察空壓機的工作狀態，定期檢查氣缸氣閥的潤滑磨損狀況，適時調整潤滑油量，防止出現潤滑油量過大和潤滑油量不足的情況。潤滑油量過大，會造成不必要的浪費，這樣既不經濟又會增加積炭，如給油不足，會引起過熱，增加磨損，甚至由于斷油而燒毀部件，促使排氣閥工作不靈活造成泄漏，甚至發生事故。造成氣體空壓機著火爆炸的原因也是多種因素結合而成的，這跟潤滑油的溫度、粘度也密切相關，因此在使用潤滑油時需要多讀使用說明與仔細選擇潤滑油的性能等因素。

 

　　總的來講，為了防止氣體空壓機著火爆炸，需要注意：

 

　　（1）選擇合適的潤滑油，比如，潤滑油的粘性、牌號。

 

　　（2）避免過度的潤滑。

 

　　（3）定期清洗排氣系統。

 

　　（4）注意操作方法，嚴格維護保養 、定期檢修，檢查是否需要更換潤滑油，潤滑油是否潔凈，不變色。