【壓縮機網】噴油螺桿空壓機高溫的情況眾多，如果盲目的尋找故障的根源不但效益低，浪費人力物力資源，更重要的是給客戶留下不專業的印象，甚至失去下次合作的機會?？?氣壓縮機為傳動機械，高速運轉的設備如果得不到合適的潤滑或冷卻難免會產生高溫，而過高的溫度會使轉子和軸承材料的物理系數值產生變化，雖然空氣壓縮機廠 家都對高溫加裝了保護裝置，但故障的存在會使該保護裝置頻繁動作，影響客戶的正常生產。

 

　　s*先需要我們對噴油螺桿空壓機的溫度作一些了解：通常噴油螺桿機應該工作在65~98℃較宜，油溫過低會影響油和水的分解，導致油乳化，降低了潤滑油的壽 命；而過高的油溫會降低輸氣系數和增加功率消耗，潤滑油粘度會降低，使軸承產生異常摩擦損耗，甚至出現軸承散珠事故，溫度過高還會使潤滑油在金屬的催化下 出現熱 分解，生成對工作有害的游離碳、酸類物和水分（結碳），嚴重時會使螺桿卡死。

 

　　空壓機潤滑油的循環過程可以分為兩路，即機頭至油氣分離罐 至油氣分離器至單向閥至機頭；而另一油路又可分為兩個過程，即機頭至油氣分離器至 溫控閥至機油過濾器至機頭，當溫度超過溫控閥感溫元件動作值時（一般為71℃時動作）油路循環過程為：機頭至油氣分離罐至溫控閥 至 油冷卻器 至溫閥閥（匯合）至機油過濾器至機頭。接下來我們就可以進入主題來分析溫控閥的連接管（A、B、C、D）管的溫差來判斷空壓機高溫原因。

 

　　其次，空壓機高溫也與空壓機站的環境有很大關系，絕大多數相關高溫問題均與空壓機環境不好有直接或間接關系。