【壓縮機網】目前螺桿壓縮機雙機并聯機組在盾安滿液式水冷螺桿機組得到了廣泛的應用，機組具有動態智能油平衡控制技術等3項專利的并聯技術，保證了機組的回油穩定、油位平衡。

　　

　　隨著能源日益緊張，人們的節能意識也日益提高，對于空調機組的節能要求也越來越高。對常規的空調機組來說，有90%以上的時間是在分負荷狀態下運行。空調機組的使用整個季節的綜合性能比滿負荷名義工況下的性能更為客觀的反應了機組否節能。近年來，環保機構在積極倡導夏季設高室內溫度、冬季設低室內溫度已實現節能的目的，政府部門也出臺了政策，要求公共建筑夏季空調設定溫度不得低于26℃，冬季不得高于20℃。這使得空調機組更多的時間運行在部分負荷狀態。提高機組的部分負荷性能對建筑節能有著很大的意義。

　　

　　由于受到受材料、加工水平、成本等因素的制約，提升空調機組滿負荷性能的難度較大，而機組的部分負荷性能往往可以通過系統優化來提升實現難度較低、經濟性好。壓縮機并聯是提升機組部分性能的一種有效的手段。對于較大冷量的制冷機組，可以選用單臺大冷量壓縮機，也可以選用兩臺較小的壓縮機，而且兩臺壓縮機可以分為兩個獨立系統也可以兩臺壓縮機并聯系統。采用單臺大冷量壓縮機的機組在卸載時電機效率會有明顯的下降，采用雙壓縮機獨立系統的機組當一臺壓縮機卸載時，蒸發器和冷凝器近一半的換熱面積不能參與換熱。而采用雙壓縮機并聯的機組當一臺機組卸載時壓縮機的效率不會降低，換熱器的換熱面積也不會減少，所以采用并聯壓縮機的制冷機組的部分負荷性能相對z*高。

　　

　　渦旋壓縮機和活塞壓縮機的并聯技術已經在空調機組中得到了比較廣泛的應用，但由于螺桿壓縮機油槽在壓縮機的高壓側，壓縮機并聯后油平衡的技術難度較大，所以螺桿壓縮機并聯技術在空調行業中一直沒有得到很好的推廣應用。目前，螺桿壓縮機是大型公共建筑制冷機組中應用z*為廣泛的一種壓縮機，提高螺桿型制冷機組的部分負荷性能對減低公共建筑能耗意義重大。

　　

　　空調機組常用的半封閉螺桿壓縮機主要有電機、壓縮段、油分離器等三部分，制冷劑與冷凍油的混合物從壓縮段出來以后要通過油分離器，把大部分的冷凍油分離出來并把它儲存在油分離器底部的油槽中，少量的冷凍油與制冷劑一起進入系統中循環，z*后通過吸氣帶回到壓縮機。對于并聯壓縮機系統油，在兩臺壓縮機之間必然會存在著冷凍油遷移的問題。所以壓縮機并聯后必須進行油平衡控制。

　　

　　在提高螺桿式空調機組的綜合性能上投入了大量的人力和財力，并先后開發了交叉泄油式并聯系統、集中供油式并聯系統、油氣平衡式并聯系統等多種空調系統。交叉泄油式并聯系統的壓縮機之間設有兩根交叉的泄油管，泄油管從一臺壓縮機的儲油槽的引出，連接到另一臺壓縮機的吸氣側。當其中一臺壓縮機的回油效果較好時，過多的冷凍油會通過泄油管回到另一臺壓縮機，交叉泄油式并聯系統能夠比較可靠的保證壓縮機的油平衡，但控制不當對機組性能會有一定的影響。外置油分離器集中供油式并聯系統的兩臺壓縮機并聯后壓縮機的排氣被接到一個外置油分離器上，壓縮機內置油分離器分離出來的冷凍油也被送到外置油分離器中，兩臺壓縮機的潤換油路統一從外置油分離器中接出。油氣平衡式并聯系統的兩臺并聯的螺桿壓縮段的排氣在進行油氣分離之前先通過一根氣平衡管使油分離器中的制冷劑保持相同的壓力，并在油槽中設置一根油平衡管，當兩臺并聯的壓縮機油分離器分離出來的冷凍油有差異時，高油位壓縮機中的冷凍油通過油平衡管轉移到低油位壓縮機中，使兩臺壓縮機的油位保持平衡。