【壓縮機(jī)網(wǎng)】在日常運(yùn)行過程中，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)中這些空壓機(jī)的油溫一般在80～90℃之間，而根據(jù)空壓機(jī)油的運(yùn)行原理，空壓機(jī)油的油溫在小于40℃和大于90℃的時(shí)候，油質(zhì)將發(fā)生變化。

 

　　小于40℃時(shí)，油質(zhì)粘度過大，機(jī)械摩擦受阻，同時(shí)更危險(xiǎn)的是易產(chǎn)生大量的積碳，大量的積碳的產(chǎn)生，將使設(shè)備在高溫條件下發(fā)生燃燒或爆炸；在油溫大于90℃時(shí)，油質(zhì)易氧化，粘度降低或變質(zhì)，潤(rùn)滑效果不佳，使設(shè)備壽命縮短。因此為減少設(shè)備事故，必須將空壓機(jī)溫度控制在80一90℃之間。

 

　　1.油溫過低的原因

 

　　空壓機(jī)油的溫度在靜止?fàn)顟B(tài)下低于22℃。導(dǎo)致油溫過低的因素不多，主要是氣溫過低或空壓機(jī)油潤(rùn)滑油本身的粘度過高、開啟設(shè)備臺(tái)數(shù)少、出口壓力低等，使空壓機(jī)油得不到充分利用。

 

　　2.油溫過高的原因

 

　　導(dǎo)致油溫過高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過高；循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞；出口壓力過高。

 

　　油溫的控制方法

 

　　1.油溫過低的控制方法

 

　　油溫過低或長(zhǎng)期不變，容易加大傳動(dòng)部位的摩擦，有時(shí)還會(huì)發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備得不到充分潤(rùn)滑，給設(shè)備造成危害。油溫過低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有：

 

　　(1)加強(qiáng)廠房的密封和采暖保溫，同時(shí)控制循環(huán)水的流量為原來的1／3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。

 

　　(2)保持1～2臺(tái)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3天以上。通過機(jī)械摩擦使油溫自然上升。

 

　　2.油溫過高的控制方法

 

　　長(zhǎng)期油溫過高，油質(zhì)變差，空壓機(jī)油起不到潤(rùn)滑效果，這樣會(huì)加大設(shè)備的磨損?？刹扇∫韵路椒ń档陀蜏兀?/div>

 

　　(1)夏季氣溫較高時(shí)，油溫長(zhǎng)期高于50℃，有時(shí)還會(huì)超過標(biāo)準(zhǔn)限值60℃?？刂频霓k法是開啟廠房的天窗、門窗通風(fēng)；在氣溫很高的天氣，定時(shí)用冷卻水沖刷廠房地面降溫。

 

　　(2)夏季循環(huán)冷卻水的水溫居高不下，使油冷卻器的效果不佳，油溫升高。因此應(yīng)及時(shí)采取降溫措施，降低循環(huán)水溫。

 

　　(3)若發(fā)現(xiàn)油窗內(nèi)的油的顏色變稀、發(fā)白，應(yīng)及時(shí)檢查油質(zhì)情況。若油的粘度降低應(yīng)及時(shí)更換新油或補(bǔ)充部分新油，通常在3～6個(gè)月內(nèi)應(yīng)更換新油。

 

　　(4)保持油冷卻器的暢通，應(yīng)定期檢查冷卻器的使用效果。通常油冷卻器堵塞也是油溫升高的原因之一，因此發(fā)現(xiàn)油冷卻器堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清理，以保證油冷卻器的冷卻效果和設(shè)備的正常運(yùn)行。

 

　　(5)油冷卻器潤(rùn)滑油的標(biāo)號(hào)在冬季為13機(jī)油。在夏季為19機(jī)油，油箱潤(rùn)滑油的標(biāo)號(hào)為40機(jī)油。在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，在條件允許的情況下，應(yīng)選擇質(zhì)量好的潤(rùn)滑油，以保證油質(zhì)減少積碳。

 

　　(6)在油溫溫度長(zhǎng)期高于50℃，且循環(huán)冷卻水無法將油溫降下來時(shí)，應(yīng)在循環(huán)冷卻水中通入一定比例的新鮮自來水，以降低冷卻水的溫度或油的溫度。若通人新鮮自來水仍不能降低油溫，可將新鮮自來水直接通入冷卻器系統(tǒng)，但這樣的時(shí)間不宜過長(zhǎng)，應(yīng)在1—6天之間為宜。

 

　　通過以上闡述，我們對(duì)空壓機(jī)油溫的控制也有了一定的了解，控制好空壓機(jī)油溫，可以減少空壓機(jī)故障和意外事故的發(fā)生，對(duì)于企業(yè)發(fā)展和安全生產(chǎn)都至關(guān)重要。