【壓縮機網(wǎng)】在我們?nèi)粘９ぷ髦谐龅?a href="http://m.redearthfilms.com" target="_blank" class="keylink">空壓機跑油問題，那么除了油分本身有質(zhì)量問題外，還有哪些原因會導(dǎo)致跑油呢。空壓機的工程師們在長期實踐中總結(jié)出了幾種會導(dǎo)致跑油的原因，這里布里斯托空壓機和大家一起分享下。

 

　　1、油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范

 

　　有部分空壓機廠商，在設(shè)計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。買了這樣的產(chǎn)品，操作技術(shù)再好都沒辦法。

 

　　2、加油過多

 

　　加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。這簡單的原因，也會有人不注意。

 

　　3、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用

 

　　負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達到平衡，假設(shè)空壓機額定排氣壓力8kg/c㎡，但實際使用時壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機長期處于負(fù)荷運行狀態(tài)，無法達到機器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，z*終導(dǎo)致耗油量大。

 

　　4、回油管路堵塞

 

　　當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。

 

　　5、回油單向閥損壞

 

　　若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機器運行時，油分內(nèi)部的機油將無法及時吸回機頭，導(dǎo)致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。

 

　　6、回油管安裝不當(dāng)

 

　　在更換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導(dǎo)致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。

 

　　7、z*小壓力閥故障

 

　　若z*小壓力閥的密封處有泄漏點或z*小壓力閥提前開啟（因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。