【壓縮機網】一、溫升過高

　　溫升過高是無油空壓機運行過程中常見故障，無油空壓機常期在高溫下運行，會嚴重影響機器的排氣量及使用壽命。溫升過高時，會發生高溫關停機故障。原因有：

　　1.溫度傳感器故障。溫度傳感器發生故障，會引起PLC誤報溫度過高，引起停機。

　　2.環境溫度因素。無油空壓機機頭出溫度一般設定在110℃左右，而機頭出口溫度等于環境溫度加上60℃。坑下通風環境較差，多數溫度過高均由此引起。

　　3.溫控閥故障。溫控閥在無油空壓機冷起動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫上升，防止無油空壓機內結露，在無油空壓機正常運行后，可根據油溫調節流經冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏，會使大量高溫油不經冷卻器直接循環進入主機頭，造成主機溫度高。

　　4.油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質，使用一段時間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機溫度高。(經常出現在加載瞬間)。

　　5.斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復運動噴油，若發生故障引起油路不暢，引起油溫高;雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關閉不噴油，也會引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。

　　6.潤滑油量不足，油冷卻器臟，堵塞，都會引起溫度過高。

　　7.冷卻風扇發生故障，風冷卻器阻塞，排風阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應清潔冷卻器外部灰塵及內部油污。

　　二、輸出排氣壓力過低

　　1.實際用氣量大于機組產氣量，應檢查相連接的設備和管網，若有泄漏點及時修補。若在正常使用條件下，系統的用氣量大于無油空壓機組的產風量，則應更換大規格的無油空壓機組或增加無油空壓機組。

　　2.卸載壓力設定值過低。正確設定卸載壓力值，充分發揮效率。

　　3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成無油空壓機機組進氣量不足，排氣壓力過低。應檢查空氣過濾器狀況，必要時更換。

　　4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥泄漏，需更換。

　　5.控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。

　　6.進氣閥動作不靈敏，未完全打開。需檢修并檢查控制系統狀況。

　　7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。

　　8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。

　　9.氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏，應進行檢修。

　　10.放空閥故障，無油空壓機組加載時無法關閉。需進行檢修或更換。

　　三、輸出排氣壓力過高

　　1.進氣閥故障。需檢修或更換。

　　2.加卸載壓力值設定不合理。需根據實際耗風量設定加卸載壓力值。

　　3.壓力傳感器故障。更換。

　　4.卸荷閥未關閉，卸荷閥卡住或關閉不嚴，電磁閥發生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。

　　四、卸負載頻繁

　　1.壓力控制器加卸載壓差太小，重新設定加卸載壓力值。

　　2.壓力采樣管阻塞或泄漏，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。

　　3.生產實際耗風量不穩定，時大時小或不連續。可在無油空壓機組后增加貯氣罐。

　　4.在無油空壓機組卸載時，最小壓力閥關閉不及時或關閉不嚴。檢修最小壓力閥必要時更換。

　　5.加載控制電磁閥故障。應檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時更換。

　　6.控制機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應進行檢修更換。

　　五、無油空壓機加載后一直不卸載

　　1.生產的實際耗風量大于無油空壓機組產風量，無油空壓機組一直處于加載運行狀態。

　　2.檢查連接管網是否存在漏風現象。

　　3.檢查加卸載電磁閥是否動作或損壞。

　　4.檢查無油空壓機組進氣閥是否關閉嚴密。

　　5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現象。

　　6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內漏現象。

　　六、油耗過大或排出壓縮空氣含有油分

　　1.加油過多。油位過高，氣流會把油器分離器內油卷入到壓縮空氣當中。造成排出壓縮空氣中含油量超標。所以加油量應控制在紅線上黃線下。

　　2.最小壓力彈簧失效導致開起壓過低，油器分離器前后壓差過大，罐內油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。

　　3.油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時更換。

　　4.油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。

　　5.風冷卻器系統有泄漏，檢查修理并補漏。

　　6.油使用時間超期、油質變質。清洗無油空壓機組并更換合格標識的油。

　　七、無油空壓機組噪聲大

　　1.無油空壓機組故障，軸承損壞或主機頭轉子故障。應立即停機與經銷商或售后維修中心聯系。

　　2.罩殼面板未裝好，隔音棉破損。

　　3.部件出現松動，需認真檢查并堅固各連接部件。