【壓縮機網】調查顯示，氣體壓縮機潤滑系統(tǒng)中z*常見的故障往往與轉子部件、活塞與活塞環(huán)、十字頭滑塊的咬合處、滑動支承處的異常磨損和咬合等部位相關。一旦出現故障，將會直接影響到整個氣體壓縮機組的工作效率。

 

　　一、油溫過高

 

　　油溫過高是壓縮機潤滑系統(tǒng)中相當z*常見的故障，隨著油溫的升高其對壓縮機組的危害也會增大。在正常的工作狀況下，壓縮機機體潤滑系統(tǒng)的油溫一般不會高于70℃。在工程過程中，如果供油不足，傳動機構出現故障，或者冷卻水系統(tǒng)不暢通等都會引起油溫過高。潤滑系統(tǒng)一旦出現油溫過高的故障，將會極大地降低機油的粘度，從而使得機油的壓力也隨之降低。這樣，容易導致潤滑系統(tǒng)失效，從而造成燒瓦、拉缸等現象，進而加快了氣體壓縮機各運動副的磨損。

 

　　二、機油壓力不穩(wěn)定

 

　　在氣體壓縮機組運行過程中，經常會出現機油壓力不穩(wěn)定現象，這也是氣體壓縮機潤滑系統(tǒng)常見的問題。機油壓力不穩(wěn)定將會使高壓機無法正常工作，甚至會導致氣體壓縮機在工作中突然自動停機，從而嚴重地影響到氣體壓縮機的正常工作。造成機油壓力不穩(wěn)定的因素有許多，主要包括潤滑系統(tǒng)壓力表失靈、管線密封不嚴、機油泵齒輪磨損嚴重、油路堵塞、機油乳化以及機油壓力突然升高等。

 

　　三、注油器分泵工作不正常

 

　　由于大多數的氣體壓縮機工作中其氣缸的潤滑方式都是采用真空式注油器潤滑，由此可見，注油器分泵是氣體壓縮機潤滑系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。注油器分泵狀態(tài)的好壞直接決定氣體壓縮機潤滑系統(tǒng)氣缸內部的潤滑好壞。因此，如果潤滑系統(tǒng)出現濾網堵塞、機油過臟、出油閥失靈等現象，都會導致注油器分泵工作不正常，從而引起活塞與氣缸產生干摩擦，造成氣缸內潤滑不良，z*終減少缸體的使用壽命，甚至會出現拉缸現象。