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    壓縮機(jī)新機(jī)會(huì),豐田氫燃料電池車(chē)Mirai正式大規(guī)模生產(chǎn)

       【壓縮機(jī)網(wǎng)】豐田正在加大對(duì)氫燃料電池的投資,降低其設(shè)計(jì)成本,并在乘用車(chē)市場(chǎng)和商用車(chē)市場(chǎng)同時(shí)鋪貨,以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這對(duì)于壓縮機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō),將是一次新的機(jī)會(huì),商機(jī)無(wú)限。

    壓縮機(jī)新機(jī)會(huì),豐田氫燃料電池車(chē)Mirai正式大規(guī)模生產(chǎn)
      鑒于發(fā)布已有三年的豐田Mirai氫燃料電池車(chē)一直使用"手工打造"的方式生產(chǎn),生產(chǎn)效率極低,生產(chǎn)成本能上天,賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)。
     
      因此,Mirai首席工程師Yoshikazu Tanaka日前表示:"豐田Mirai已從限量試生產(chǎn)轉(zhuǎn)為大規(guī)模生產(chǎn)模式,并減少昂貴材料的使用量,比如氫燃料電池組當(dāng)中使用的鉑金。這不是簡(jiǎn)配,因?yàn)槲覀兊哪繕?biāo)是不變的--通過(guò)持續(xù)改進(jìn),讓豐田氫燃料電池系統(tǒng)更緊湊、更強(qiáng)大。"
     
      豐田預(yù)計(jì),大規(guī)模量產(chǎn)能使成本降低,氫燃料電池堆棧的成本有望從11000美元降至8000美元,目前高達(dá)60000美元(40萬(wàn)人民幣)的售價(jià)也會(huì)隨之降低,叫好不叫座的窘?jīng)r或會(huì)緩解。畢竟,只有市面上有了一定FCV存量,加氫站才會(huì)逐步建立起來(lái),然后才會(huì)有更多FCV被消費(fèi)者認(rèn)知和購(gòu)買(mǎi)。
     
      豐田預(yù)計(jì)在2020年代初期推出第二代Mirai氫燃料電池車(chē),一系列重大的技術(shù)改進(jìn)將得到武裝。屆時(shí),曾經(jīng)認(rèn)為氫燃料電池技術(shù)是"死路一條"的那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們,估計(jì)要眼睜睜看著豐田收割全球鈔票了。
     
      更長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃也是有的。豐田計(jì)劃在2025年開(kāi)始,為旗下的SUV、皮卡、商用卡車(chē)系列陸續(xù)裝備更加成熟的氫燃料電池車(chē)型。
     
      由于氫燃料的能量密度高,因此關(guān)于續(xù)航上的疑慮其實(shí)不多。曾有消息人士表示,2020年代初期的第二代豐田Mirai的續(xù)航里程有望從500km增長(zhǎng)到700-750km級(jí)別,到達(dá)2025年之后,這個(gè)數(shù)字會(huì)增長(zhǎng)至1000km。

    標(biāo)簽: 豐田壓縮機(jī)新機(jī)  

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