【壓縮機網】“十三五”期間，船配企業應深耕船舶市場，持續推動船企轉型升級。一方面，修煉內功，提高產品質量；另一方面，在理解船企需求、提高服務深度上下工夫，在提高自身價值和客戶利益上開辟新道路。

 

　　今年兩會期間，全國人大代表、上海大學校長金東寒提出了“中國沿海航運排放污染嚴重”的觀點。目前，船舶、冶金、鋼鐵、陶瓷等領域均面臨著脫硫脫硝、節能減排的壓力，船舶建造過程中的鋼板焊接技術研發也成為日漸受關注的話題。專家預計，未來，船舶配套企業將在提高能源使用效率、促進綠色環保方面大有作為。

 

　　近日，q*領先的綜合性氣體和工程公司林德集團的東亞區總裁方世文表示，在中國經濟進入“新常態”的大局下，船舶配套企業應以氣體充裝項目為起點，加強與本地船舶產業鏈的緊密融合，在加大船舶市場投入力度的同時，搶占焊接領域的制高點。目前，林德集團已著手打造涵蓋從大客戶到小客戶的一體化供氣網絡，用工業氣體產業的升級，推動中國船舶行業發展。

 

　　以完善的產業鏈實現“全覆蓋供氣”，滿足客戶對不同氣體產品、數量和質量的全方位要求，是林德集團在經濟新常態下的創新之路。該公司的發展，將為船舶行業創造新的價值。

 

　　創新是每個企業不斷進步的基石。作為以技術創新為導向的企業，林德集團為船舶行業提供氣體類的技術支持，尤其是在船舶制造過程中為焊接工作服務。方世文說：“在整個焊接過程中，工業氣體的保護是一個至關重要的環節，同時也是提高產品質量的基礎。在和各個造船企業合作期間，林德集團將緊密參與船舶建造過程，提供二氧化碳或者氬氣保護焊、手工焊、自動焊等。”目前，在上海長興島某船企附近，林德集團建立了生產基地，為船企提供二氧化碳、氧氣及其他特種焊接氣體的保護。

 

　　據悉，氣體充裝項目所生產和使用的工業氣體主要包括壓縮空氣、氫氣、氮氣、氧氣、一氧化碳、二氧化碳和氦氣、氪氣、氙氣等稀有氣體。通過鋼瓶充裝供氣的方式，林德集團大幅降低了用量門檻，提高了船企使用靈活度。這意味著，無論是小型船企還是大型船企均能直接從林德集團獲得所需要的優質工業氣體。那么，在氣體充裝項目上“發力”又能為船企帶來什么呢？“混合氣體充裝體現了船配企業的‘軟實力’。以用于不銹鋼焊接的混合充裝氣體為例，林德集團的同類型產品可以幫助客戶將焊接效率提高30％。”林德氣體（寧波）有限公司總經理黎思鋒解釋道，譬如焊接用氮，在里面加入少許氫氣，則可明顯提高熔點。但因為混裝過程復雜，同類型產品質量參差不齊，只有通過嚴格的工藝和質量控制才能實現預期目標，保證生產安全。目前，林德集團已開發出50多種適用于不同領域的混合氣體，實現了產業挖潛和科技含量升級的雙重目標。

 

　　不可否認，氣體充裝和船舶行業密切相連，從單一的供氣到整體的解決方案，系統的供氣模式可給船企帶來前所未有的便利，并節約成本。在船舶市場持續低迷的環境下，船配企業應繼續在氣體燃燒方面下工夫，用更加綠色的方式營造共贏的局面。

 

　　方世文表示：“船舶已朝著大型化和綠色環保方向發展，未來對船舶質量的要求越高，意味著對焊接的要求越高，對氣體的要求越嚴格。船舶行業及其他相關行業升級換代、轉型發展的關鍵時期，也就是氣體行業的利好時期。”去年，林德集團在蘇州成立了燃燒業務實驗室，研究更為高效的能源燃燒方案。據了解，燃燒過程中會釋放大量的二氧化碳或其他對環境有影響的氣體。鑒于此，林德集團通過負氧和全氧燃燒技術，減少額外產生的排放量，提高了能源的綜合利用率，用更少的燃料達到同樣的熱量效果，并大幅度減少氮氧化物的排放。方世文認為，這一做法將有效減少船舶建造過程中的污染廢氣排放量。

 

　　業內專家建議，“十三五”期間，船配企業應深耕船舶市場，持續推動船企轉型升級。一方面，修煉內功，提高產品質量；另一方面，在理解船企需求、提高服務深度上下工夫，在提高自身價值和客戶利益上開辟新道路。

來源：興中船舶