巴黎-2013年7月11日- s*批中國(guó)建造的、單個(gè)容積達(dá)17.4萬立方米的、由電力推進(jìn)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的液化天然氣運(yùn)輸船(LNGC)將開始動(dòng)工，這些LNG船配備了GE 電能轉(zhuǎn)換事業(yè)部(NYSE：GE)研發(fā)和制造的電力推進(jìn)系統(tǒng)。隸屬于中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司的滬東中華造船集團(tuán)與GE簽訂合同。???據(jù)協(xié)議，GE將為6艘即將在其上海船廠制造的LNG船提供電力推進(jìn)系統(tǒng)。這些船只將供給包括中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)、中石化冠德控股有限公司在內(nèi)的亞洲主要航運(yùn)公司，用于將天然氣從澳大利亞運(yùn)往中國(guó)。交付期限為2016年4月到2017年11月。

中國(guó)目前普遍使用將汽輪機(jī)或二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，因此決定將雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電力(DFDE)推進(jìn)系統(tǒng)用于新型LNG船成為了中國(guó)大型船只推進(jìn)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。電力推進(jìn)技術(shù)效率更高，燃油消耗更低并減少對(duì)環(huán)境的影響。同時(shí)，設(shè)計(jì)緊湊的DFDE驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也增加了船只的貨物裝載量。

GE 電能轉(zhuǎn)換事業(yè)部船舶行業(yè)負(fù)責(zé)人Paul English表示：“GE的解決方案結(jié)合了感應(yīng)技術(shù)與脈寬調(diào)制變換器，是z*具穩(wěn)定性和成本效益的電力推進(jìn)解決方案。對(duì)各軸線進(jìn)行單一脈寬調(diào)制驅(qū)動(dòng)裝置與大功率直接驅(qū)動(dòng)感應(yīng)電機(jī)使用，簡(jiǎn)化了安裝和操作，維修率低，穩(wěn)定性極高。我們將為滬東中華造船集團(tuán)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段提供技術(shù)支持并分享我們?cè)贒FDE解決方案領(lǐng)域的技術(shù)專長(zhǎng)。”

滬東中華造船(集團(tuán))有限公司說：“ 這些下一代LNG船的重要合同開啟了我們與GE 電能轉(zhuǎn)換事業(yè)部關(guān)系的新時(shí)代。我們期待打造互惠互利的高水準(zhǔn)合作關(guān)系。”

GE 電能轉(zhuǎn)換事業(yè)部船舶行業(yè)負(fù)責(zé)人Paul English 補(bǔ)充道：“GE簽訂這些合同是GE 電能轉(zhuǎn)換事業(yè)部不斷扶持中國(guó)船舶行業(yè)的重大舉措。”

GE采用脈寬調(diào)制推進(jìn)技術(shù)的感應(yīng)電機(jī)，由高效“雙燃料”發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力驅(qū)動(dòng)，可用于天然氣、船用柴油氣或重質(zhì)燃料油。雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可使用運(yùn)輸船液化天然氣罐的蒸發(fā)氣體，再結(jié)合GE的電子變速驅(qū)動(dòng)設(shè)備，正成為L(zhǎng)NG船普遍采用的成熟解決方案。

GE為每艘船只配備了兩套推進(jìn)系統(tǒng)，內(nèi)含發(fā)動(dòng)機(jī)、主配電盤和貨物配電盤、MV7000變壓器、電機(jī)和遠(yuǎn)程控制器。GE負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試、培訓(xùn)并協(xié)助開展海上和天然氣試驗(yàn)。

據(jù)中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司董事、總經(jīng)理許立榮表示：“中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)對(duì)選擇與GE合作充滿信心。這是我們s*艘LNG船，與GE這樣的實(shí)力強(qiáng)大的企業(yè)合作有助于保障船只的全生命周期服務(wù)。同樣重要的是，我們要與愿意投資并推進(jìn)中國(guó)船舶行業(yè)的企業(yè)合作，GE正符合這一要求。”