繼大型乙烯裝置的壓縮機之后，沈鼓的又一場“國產化”戰(zhàn)役是天然氣長輸管線壓縮機，而這背后的故事呢，就要從西氣東輸工程說起。

    2000年“西氣東輸”工程正式啟動，也是繼三峽之后最大的能源領域國家工程。“西氣東輸”工程迄今分為三個階段，即西一線、西二線和西三線。僅主線就橫跨9個省區(qū)。這項決定，唱響了中國建設燃氣通道的贊歌。

    “西氣東輸”工程開始時，也是一個依靠進口設備建設的重大工程。“西氣東輸”的管線需要大量設備，壓縮機是關鍵設備之一，天然氣在管道中的流動要依靠壓縮機提供的動力，所以每隔200公里就需要建一個這樣的加壓站，用壓縮機加壓。西一線、西二線工程包括壓縮機在內的關鍵設備，全部依靠進口，而國外能提供管道輸氣壓縮機的企業(yè)只有GE、羅羅和西門子。

    

    沈鼓從國家醞釀“西氣東輸”工程的1999年就開始跟蹤。從第一次國產化論證會開始，沈鼓參加了總共16次論證會中的14次，每次都在會上發(fā)言，據理力爭，但沒有爭來一個項目。

    問題不是出在技術上，如果用國產設備，一旦出現問題，5億人沒飯吃，誰擔這風險？壓縮機一旦開動就要一年365天分分秒秒不停，一旦出事故就影響全局。

    2009年4月，國家能源局在沈陽召開“天然氣長輸管道關鍵設備國產化”會議，確定為西二線工程開展“20MW級電驅壓縮機組”，寶貴的機會，就擺在眼前，沈鼓馬上開始自主開發(fā)長輸管線電驅動壓縮機。

    2011年11月，20MW級電驅壓縮機組在沈鼓研制成功。至此，制約中國天然氣長輸管道的關鍵技術設備一一被突破。

    

    2012年，沈鼓自主開發(fā)的第一臺管線壓縮機被當作備用機安裝在西二線的高陵加壓站。但誰也想不到后來會發(fā)生戲劇性的一幕：作為主機的外國壓縮機在檢修之后無法開機，不得不緊急啟動備用的沈鼓機組，而沈鼓機組一次開機成功。這個偶發(fā)事件使沈鼓的備機瞬間變成主機。

    從這以后，沈鼓電驅壓縮機在西氣東輸管線上，點亮一盞又一盞燈那就是一臺接一臺的壓縮機組，構成了西三線國產電驅動的壓縮機星羅的布局。

    

    隨后，沈鼓集團又為2018年天然氣管線互聯互通保供項目提供了14臺套壓縮機，到2019年1月已全部投產。2020年12月，中俄天然氣管道東線工程順利投產，沈鼓為這個工程提供了5個站15臺套壓縮機組的設計制造和現場服務。

    20兆瓦電驅壓縮機組的研制成功，被譽為是中國天然氣工業(yè)領域的“兩彈一星”，打破國外對長輸管線壓縮機技術壟斷的局面。由此，沈鼓實現了眾望所歸的夢想。也正是緣于這些夢想的發(fā)聲，也才有了國家戰(zhàn)略對企業(yè)自覺地真誠呵護。