【壓縮機(jī)網(wǎng)】據(jù)electrive網(wǎng)站8月30日報(bào)道，電動飛機(jī)引擎制造商ZeroAvia已經(jīng)研發(fā)出一款專為航空燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)的高性能壓縮機(jī)。該公司聲稱這是世界上第一款支持高達(dá)900千瓦功率的燃料電池系統(tǒng)的壓縮機(jī)。

　　ZeroAvia公司表示，這個(gè)新組件“比任何現(xiàn)有的燃料電池壓縮機(jī)都強(qiáng)大得多，并且具有更高的功率密度”。該公司可能會在自己的ZA600和ZA2000發(fā)動機(jī)中驗(yàn)證這種性能。直到現(xiàn)在，這些系統(tǒng)依賴于未專門為航空開發(fā)的壓縮機(jī)，這損害了整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)的性能、尺寸和重量。

　　ZeroAvia公司表示，特別是對于使用燃料電池電推進(jìn)的飛機(jī)，為了提供足夠的電力來驅(qū)動飛機(jī)，需要提供高氧氣流以支持燃料電池堆中的化學(xué)反應(yīng)是“一個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn)”。然而，在高海拔處，空氣變得更加稀薄，含氧量更低。因此，壓縮機(jī)“需要強(qiáng)大而高效，同時(shí)不會給推進(jìn)系統(tǒng)增加不必要的重量，以免影響有效載荷和航程”。

　　初步測試顯示，這種內(nèi)部設(shè)計(jì)在各種功率和操作環(huán)境要求下表現(xiàn)出高度穩(wěn)定的性能。ZeroAvia公司還列出了一些設(shè)計(jì)特點(diǎn)，包括壓縮機(jī)由核心電動驅(qū)動系統(tǒng)提供能源，因此不需要常規(guī)的逆變器和電動機(jī)。“由此帶來的簡化將有助于ZeroAvia動力系統(tǒng)的認(rèn)證，而更少的組件意味著進(jìn)一步減輕了重量并提高了可靠性”，公司表示。

　　ZeroAvia的氫燃料電池系統(tǒng)用氫氣產(chǎn)生電力，從而驅(qū)動電動機(jī)帶動飛機(jī)的螺旋槳。該公司聲稱已與包括美國航空、聯(lián)合航空和阿拉斯加航空在內(nèi)的航空公司簽署了近2000臺發(fā)動機(jī)的預(yù)訂協(xié)議。ZeroAvia公司總部位于美國和英國，已經(jīng)獲得了其三臺原型飛機(jī)的CAA和FAA實(shí)驗(yàn)性證書。