【壓縮機網(wǎng)】2023年大檢修氣化二廠計劃對凈化裝置二氧化碳壓縮機進行大修，該機組為同類型進口機組自2015年試車運行至今首次拆檢，“面對此次拆檢，都是‘新手上路’，各級人員要提前梳理，提前學(xué)習(xí)應(yīng)急處置方案。”廠長姚強在2023年大檢修籌備會上說到。

　　“4月26日22點33分，二系列二氧化碳壓縮機汽輪機揭缸成功。”

　　“4月27日9點25分，一系列二氧化碳壓縮機汽輪機揭缸成功?！?/p>

　　廠生產(chǎn)群里的兩條消息，讓所有人舒了一口氣。

　　此次二氧化碳壓縮機檢修時間緊、難點多，面對汽輪機通流間隙數(shù)據(jù)廠家未提供，技術(shù)儲備不充足；大修期間廠房內(nèi)同時開展丙烯壓縮機拆檢、級間冷卻器拆檢、潤滑油更換等項目，存在交叉作業(yè)的風(fēng)險，作業(yè)管控難度大等問題，氣化二廠各級人員并未因此退縮。

　　據(jù)悉，在凈化系列裝置停車過程中，廠領(lǐng)導(dǎo)駐守中控室，技術(shù)人員旁站指導(dǎo)，氣化二廠三車間中控崗位人員與調(diào)度、車間管理人員以及現(xiàn)場人員緊密聯(lián)系，各項停車操作及時、精準、到位。4月18日1二氧化碳壓縮機停機，裝置按照預(yù)定計劃逐步平穩(wěn)停車。

　　圖為國家能源集團專項督導(dǎo)組副組長李曉東（右一）到二氧化碳壓縮機廠房查看檢修情況

　　此次二氧化碳壓縮機檢修，分公司及廠各級人員高度重視，集中力量攻關(guān)，努力消化吸收每一次遇到的“新收獲”，歷時24小時在未損壞內(nèi)部一個零部件的情況順利揭缸。為后續(xù)汽輪機拆檢打好堅實基礎(chǔ)，上了一堂“實操課”。

　　“這次二氧化碳壓縮機拆檢汽輪機揭缸，一二系列都遇到了一個困難，就是上缸蓋兒與內(nèi)缸有連接，由于進汽室直口與上缸蓋長時間粘接，導(dǎo)致提缸困難，經(jīng)過與安檢人員溝通，做了一個工裝，把速關(guān)閥拆掉，從速關(guān)閥的盲頭加裝工裝，前進頂往起頂，然后才順利下線了。這也讓我們在現(xiàn)場實地學(xué)習(xí)了一次汽輪機的拆檢，這沒回家的十來天還是值得的，受益頗深?！痹O(shè)備技術(shù)員馬學(xué)良滿面笑容的說道。

　　早在檢修前，氣化二廠上下嚴陣以待，切實增強緊迫感和責(zé)任感。從思想上高度重視，組織機組骨干力量反復(fù)審查《二氧化碳壓縮機組大檢修技術(shù)方案》，對設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)、檢修前設(shè)備運行狀況、檢修前準備工作、檢修內(nèi)容及步驟、檢修質(zhì)量及驗收要求、試車要求、檢修交出及安全注意事項等進行了詳細的闡述說明，并組織本次參檢的工藝、設(shè)備人員學(xué)習(xí)并熟練掌握。

　　廠管理人員陸續(xù)按實際情況進行計劃調(diào)整，拆檢后將對汽輪機通流部件、高低調(diào)閥、速關(guān)閥、變速箱公牛齒和軸瓦，壓縮機通流部件、軸瓦、密封部件等拆檢檢修，著力解決壓縮機在運行過程中汽輪機油封積碳、高調(diào)閥填料泄漏、高負荷時六級出口管線振動偏大、防喘振閥門小開度時跳變等問題，確保檢修后機組能夠長周期穩(wěn)定運行。

　　此次檢修更是嚴抓安全把關(guān)。設(shè)備技術(shù)員與承檢的安檢公司四車間緊密對接，根據(jù)檢修作業(yè)內(nèi)容及檢修計劃配備檢修管理人員、作業(yè)人員，必須經(jīng)安全教育合格后持證上崗，保證檢修人員素質(zhì)滿足作業(yè)要求。設(shè)備技術(shù)員做好技術(shù)交底，對施工作業(yè)進度和檢修風(fēng)險進行對接。

　　并根據(jù)安全網(wǎng)格化管理明確落實車間級、班組、作業(yè)人員網(wǎng)格責(zé)任，準備檢修方案、檢修作業(yè)流程、質(zhì)量驗收書隨時查閱，實時監(jiān)督作業(yè)票證齊全，一單五卡簽字確認準確。施行廠房進出掃碼登記，做好進出人員管控。該廠切實做好檢修全過程管控，全力以赴確保壓縮機“修必修好”。