【壓縮機網】在加氫站的建設成本中，壓縮機所占成本遠高于其他部分，達到了30%，隨著新能源汽車行業的迅猛發展，加氫站的建設需求也加速增長，從而帶動壓縮機行業的增長。

 

　　截至2021年5月我國已建設136座加氫站，根據中國氫能源聯盟預測，到2050年中國加氫站將達到10000座，假設不考慮未來規模化帶來成本的下降，加氫站的建設能為壓縮機帶來的收益最高可達510億元。

 

　　加氫站的需求上升

　　新能源汽車的發展帶動燃料電池汽車的增長，燃料電池汽車的增長催生加氫站的需求。近年來我國加氫站建設速度加快。而在國家政策的引導下，各地政府也紛紛響應號召，對當地未來的加氫站建設作出了規劃。

 

　　據統計，2016年我國加氫站的數量僅有5座，到2020年已有128座，截至2021年5月初，中國加氫站已建成/運營數量為136座，根據中國氫能源聯盟預測，到2030年，中國加氫站建設數量將達到1500座，整體規模將位居全球前列，到2050年中國加氫站將達到10000座。

 

　　壓縮機占加氫站大部分成本

　　根據壓縮機網統計數據，加氫站的建設成本中壓縮機的成本比例為30%，高于其他建設成本，其次是土建施工費與其他各種配管，占比分別為15%與13%。據了解，國內加氫站根據規模大小、儲氫壓力等，單座加氫站的總成本在800-2000萬元之間。

 

　　加氫站建設可能帶來的壓縮機規模

　　按照上文加氫站建設成本結構粗略測算，建設單座加氫站的成本中，壓縮機的花費在240-600萬元之間，如果不考慮未來規模化帶來的成本減少效應，2025年至2050年，規劃新增的加氫站帶來的收益下限將從1.5億元增長到204億元，收益上限將從3.8億元增長到510億元。

　　隨著政策的推動，各個省市加氫站的建設也紛紛出臺了建設規劃。為了降低加氫站建設成本，未來將首先從降低壓縮機的生產成本上入手，實現技術創新以及規?；a。按照各省市加氫站的建設規劃來看，各省市在加氫站建設方面能為壓縮機帶來的收益情況如下：

來源：前瞻產業研究院