【壓縮機網(wǎng)】茂名石化裂解車間高度重視乙烯裝置的能耗指標，積極推進裝置的優(yōu)化操作，充分調(diào)動職工參與車間的節(jié)能降耗優(yōu)化工作。今年前四個月，茂名石化乙烯裝置的高附能耗為275.70（千克標油/噸），在中石化系統(tǒng)內(nèi)排名第一。

　　開展好優(yōu)化專項競賽活動。為了營造濃厚的優(yōu)化工作氛圍，充分調(diào)動車間每位職工的工作積極性，裂解車間開展了“小指標競賽”、“紅旗爐競賽”、“優(yōu)化項目評比競賽”等優(yōu)化專項競賽活動，每月評比出“優(yōu)勝紅旗爐班組”、“優(yōu)化項目提報先進個人”進行獎勵。職工在優(yōu)化工作方面做出突出貢獻后，車間及時張榜公告，通報表揚，讓職工揚名得利。“杜萬艦提出的‘投用CB-301二段缸體注水，有效降低壓縮機中壓缸位移’項目被評為第一名，獎勵500元”，“黃國金提出的‘TB-410塔頂乙烯損失優(yōu)化操作’項目被評為第二名，獎勵300元”……一條條鼓勵人心的嘉獎通報，極大地鼓舞了車間職工。更多的職工積極為車間的節(jié)能降耗建言獻策，裝置的能耗得到進一步降低。

 

　　組織好攻關組的持續(xù)攻關。為了推進裝置問題的解決，裂解車間成立了裂解急冷攻關組和壓縮分離攻關組，動員車間的技術骨干全力解決影響裝置平穩(wěn)、經(jīng)濟運行的難題。每天早上接班后，兩大攻關組會在中控室召開碰頭會，分析裝置存在的問題，并提出解決措施。一季度，裂解急冷攻關組處理了1#急冷中壓蒸汽再沸器凝液調(diào)節(jié)閥閥芯脫落的問題，節(jié)省中壓蒸汽8噸/小時，月創(chuàng)效11萬元；壓縮分離攻關組解決了1#分離系統(tǒng)膨脹機C-400A/B轉速偏低、乙烯損失大以及2#分離系統(tǒng)脫丁烷塔塔釜碳四損失大的難題，有效地減低了裝置的高附能耗。

 

　　利用好兩套裝置的互送線。裂解車間所管轄的兩套裝置能夠獨立投產(chǎn)運行，為了優(yōu)化裝置的操作，利用好兩套裝置的各自優(yōu)勢，互補短板，車間在兩套裝置增加了不少的物料互送線。日常管理中，車間根據(jù)兩套裝置的實際運行情況，通過動態(tài)優(yōu)化調(diào)整兩套裝置的前冷裂解氣互送量、液相互送量、富乙烯氣互送量和富乙烷氣互送量，確保系統(tǒng)始終處于最佳運行狀態(tài)。通過將富乙烷氣由2#裂解裝置全部移送到1#裂解裝置進行處理后，兩套裝置的雙烯收率提高了0.3%，高附能耗降低了1.2千克標油/噸。