【壓縮機網】這個春節，對于一些制造業的一線工人和地方政府來說，過得并不踏實。臨近春節，西鐵城在華生產基地———西鐵城精密(廣州)有限公司宣布清算解散，千余名員工被解除勞動合同,限期離廠。同樣在2015年2月，微軟計劃春節前關停諾基亞東莞工廠，該工廠近期正加快速度將生產設備運往越南工廠。同時，位于北京的微軟諾基亞工廠也將同步關停。

　　走了一家，又走了一家。曾經引以為傲的中國制造業在低端方面已經失去了吸引力。一方面是東南亞國家迅速崛起，另一方面是中國人口紅利已經消失。這樣的形勢顯然在倒逼中國制造業不得不向高端轉型。

　　工信部一位官員曾表示，在《中國制造2025》當中，高端裝備制造是重要的內容。目前看，中國的高端裝備制造能力還需要大力的提升。

　　看趨勢：政策引領信號明顯

　　新年伊始，地方政府在高端裝備制造政策領域率先發力，由浙江省經信委牽頭編制的《浙江省高端裝備制造業發展規劃(2014—2020)》正式發布，s*次界定了高端裝備制造業：以高新技術為引領、處于價值鏈高端和產業鏈核心環節、決定整個產業鏈綜合競爭力的新興產業。要以“綠色化、智能化、超常化、融合化、服務化”為主攻方向，以工業化和信息化深度融合為手段，到2020年，實現高端裝備制造業總產值超1.1萬億元，年均增長15%，占裝備制造業總產值25%。

　　浙江省并非心血來潮。該省去年裝備制造業產業規模位居全國第四，其中高端裝備制造業產值占20.4%。

　　除浙江省外，其他省區都在紛紛上馬高端裝備制造項目。

　　在工信部官網上，工信部發文稱，在新一輪工業革命的競技中，已經處于工業化中后期的中國，必須加快實現制造業由大變強的發展目標。制造業由大到強，不僅是歷史的必然選擇和發展的內在規律，更是現實的迫切需要。加快制造強國建設，不僅是時代賦予制造業的歷史使命，更是適應中國國情的戰略抉擇。

　　由此不難看出，工信部的文章展現了國家對制造業的重視程度。工信部甚至罕見的直接點明了要重點發展的領域。該文指出：“制造強國戰略的核心，揚長避短布局高端。高端裝備制造業是‘國之重器’，實施制造強國戰略，必須高度重視高端裝備制造業發展，重點圍繞智能制造、節能與新能源汽車、電力裝備、軌道交通裝備、航空裝備等高端領域，集中資源優勢，加大對重大技術裝備發展的前瞻性、戰略性問題的研究。”

　　媒體經過梳理發現，地方政府制定的規劃中，包含了新能源汽車及軌道交通裝備、高端船舶裝備、光伏及新能源裝備、高效節能環保裝備、機器人與智能制造裝備及關鍵基礎件等領域。

　　高端裝備制造仍是藍海

　　盡管國家和企業重視高端裝備制造領域已經數年，但從目前看，這一領域仍然是潛力巨大的“藍海”。

　　用工信部一位官員的話說：“現在高端裝備制造領域，有不少方面還需要追趕。”

　　海關數據顯示，我國每年進口的成套高端設備產值3000億美元左右，與國內生產總額相比是1.37:1，其中90%的高檔數控機床、數控系統等依賴進口;此外主機空殼化發展趨勢明顯，關鍵零部件和配套系統大量依賴進口，1/4以上的核電相關泵閥，高端液壓件依賴進口。

　　在去年兩會期間，多位政協委員和人大代表均表示，希望國家出臺扶持高端裝備制造方面的政策，尤其是資金扶持政策。高端裝備制造的研發需要高投入，在實體經濟低迷的狀態下，企業很難有更大的投入去研發高端裝備產品。

　　全國政協委員駱沙鳴去年的提案就和高端裝備制造有關，他希望加大科技投入，發揮民間資本、風險投資等資金對提升高端裝備自主研發能力和構建核心技術競爭力的作用。

　　中國社科院發布的一份產業藍皮書指出，中國制造業正步入一個向中高端邁進的新階段，傳統勞動與資源密集型產品、低技能與技術密集型產品的優勢正在逐步弱化，中高端技能與技術密集型產品的優勢正在爬坡積累。